名稱：城市生活垃級中轉站的設立與運行
城市垃圾的運輸方式分為兩種.:直接收運和間接收運。直接收運是采用垃圾收集車將垃圾從垃圾收集點直接送運到
垃圾處理場的垃圾運輸方式。間接方式是采用垃圾收集車將垃圾收集后運送到垃圾中轉站后再送到垃圾處理場。轉運是指利用中轉站將從各分散收集點較小的收集車清運的垃圾，轉裝到大型運輸工具并將其遠距離運輸至垃圾處理利用設施或處置場的過程。轉運站就是指進行上述轉運過程的建筑設施與設備。
一、轉運的必要性 只要城市垃圾收集的地點距處理地點不遠，用垃圾收集車直接運送垃圾是最常用且較經濟的方法。但隨著城市的發展，已越來越難在市區垃圾收集點附近找到合適的地方來設立垃圾處理工廠或垃圾處置場。而且從環境保護與環境衛生角度看，垃圾處理點不宜離居民區太近，土壤條件也不允許垃圾管理站離市區太近。因此城市垃圾要遠運將是必然的趨勢。垃圾要遠運，最好先集中。因為垃圾收集車公認是專用的車輛，先進而成本高，常需2-3人操縱，不是為進行長途運輸而設計的，用于長途運輸費用會變得很昂貴，還會造成幾名工人無事干的“空載”行程，應限制使用。因此，設立中轉站進行垃圾的轉運就顯得必要，其突出的優點是可以更有效地利用人力和物力，使垃圾收集車更好地發揮其效益。也使大載重量運輸工具能經濟而有效地進行長距離運輸。然而，當處置場遠離收集路線時，究竟是否設置中轉站，主要視經濟性而定。經濟性取決于兩個方面:一方面是有助于垃圾收運的總費用降低，即由于長距離大噸位運輸比小車運輸的成本低或由于收集車一旦取消長距離運輸能夠騰出時間更有效地收集;另一方面是對轉運站、大型運輸工具或其他必需的專用設備的大量投資會提高收運費用。因此，有必要對當地條件和要求進行深人經濟性分析。一般來說，運輸距離長，設置轉運合算。那么運距的所謂“長”以何為依據呢?下面就運輸的三種方式進行轉運站設置的經濟分析。
(2)按裝載方式及有無壓實分類。可分為: 1)直接傾斜裝車(大型)。垃圾收集后由小型收集車運到中轉站，直接將垃圾傾人車廂容積約60-80 m、帶拖掛的大型運輸車或集裝箱內(如圖2-12所示)，由牽弓!車拖帶進行運輸。該中轉站工藝簡單，投資少，運行管理費用低，但在中轉過程中未對垃圾進行減容壓縮處理，導致站內垃圾車的車廂(集裝箱)容積很大，無法承擔大運量的垃圾運輸，且未能實現封閉化中轉作業。 2)直接傾斜裝車(中、小型)。中小型中轉站內設有一臺固定式壓實機和敞口料箱，經壓實后直接推人大型運輸工具上(例如封閉式半掛車)，如圖2-13所示。城市垃圾的直接傾斜轉運優點是投資較低，裝載方法簡單，減少設備事故;缺點是無壓實時，裝載密度較低，污輸費用較高。且對垃圾高峰期的操作適應性差。
3)貯存待裝。運到貯存待裝型中轉站的垃圾，先將垃圾卸到貯存槽內或平臺上，再用輔助工具裝到運輸工具上。這種方法對城市垃圾的轉運量的變化特別是高峰期適應性好，即操作彈性好。但需建大的平臺貯存垃圾，投資費用較高，且易受裝載機械設備事故影響。 4)既可直接裝車，又可貯存待裝式中轉站。這種多用途的中轉站比單一用途的更方便于垃圾轉運。
(3)按裝卸料方法分類。可分為: 1)高低貨位方式。利用地形高度差來裝卸料的，也可用專門的液壓臺將卸料臺升高或大型運輸工具下降。上述如圖2-12和圖2-13所示。
2)平面傳送方式。利用傳送帶、抓斗天車等輔助工具進行收集車的卸料和大型運輸工具的裝料，收集車和大型運輸工具停在一個平面上。
(4)按大型運輸工具不同分類。可分為: 1)公路運輸。公路轉運車輛是最主要的運輸工具，使用較多的公路轉運車輛有半拖掛轉運車、液壓式集裝箱轉運車和卷臂式轉運車，如圖2-15所示。由于集裝箱密封好，不散發臭氣與流溢污水，故用集裝箱收集和轉運垃圾是較理想的方法。常用集裝箱收集車是2:，在卡車底盤上安裝集裝箱裝置;而集裝箱轉運車則在6t卡車底盤上設置3個集裝箱底板，一次可轉運3個集裝箱。
2)鐵路運輸。對于遠距離輸送大量的城市垃圾來說，鐵路運輸是有效的解決方法。特別是在比較偏遠地區，公路運輸困難，但卻有鐵路線，且鐵路附近有可供填埋場地時，鐵路運輸方式就比較實用。鐵路運輸城市垃圾常用的車輛有:設有專用卸車設備的普通卡車，有效負荷10一1.5 t; 大容量專用車輛，其有效負荷25-30 t。
3)水路轉運。通過水路可廉價運輸大量垃圾，故水路轉運也受到人們的重視。水路垃圾中轉站需要設在河流或者運河邊，垃圾收集車可將垃圾直接卸人停靠在碼頭的駁船里。需要設計良好的裝載和卸船的專用碼頭(卸船費用昂貴，常常是限制因素)。如上海環衛系統在黃浦江邊上就有專用裝載駁船碼頭，裝滿城市垃圾后，沿江送達東海邊老港填埋場，可接納上海市大部分生活垃圾，取得了很好的效益。這種運輸方式有卞列優點:①提供了把垃圾最后處理地點設在遠處的可能性;②省掉了不方便的公路運輸，減輕了停車場的負擔;③使用大容積駁船的同時保證了垃圾收集與處理之間的暫時存貯。
